Argentina: Tren para todos...

Buenas...

Me voy a salir un poco de la temática del blog para comentar esta idea que esta rondando hace un tiempo por los mails de mucha gente.

Es el caso del "tren para todos".

Como dice "Luis Beltran" en su blog. ¿Porqué a cada presidente se le ocurren proyectos faraónicos? Alfonsín con la mudanza de la Capital, Menem con el puente a Uruguay y Cristina, ¿Con el tren Bala? Para quienes no estén de acuerdo con el tren bala, acá les presento una propuesta superadora y mucho más inclusiva que la del tren garca (si, Cris esta vez te cabe el término a vos).

Para más datos es mejor es mejor que entren a "tren para todos"

o sino sigan leyendo que van a encontrar unos datos muy interesantes sobre las diferencias entre los proyecto que describe Pino Solanas, integrante de Proyecto Sur, que junto al MST y la UTN de Rosario, son entre otros los impulsores del proyecto.


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La sociedad argentina padece uno de los más caros e inseguros sistemas de transporte, con catastróficas consecuencias humanas y económicas. En 2007 el transporte vial le ocasionó al país la mayor cantidad de accidentes de su historia, con más de 8000 muertos y miles de heridos. No es sólo imprudencia o el alcohol: es el colapso del sistema de transporte a raíz de la drástica reducción del ferrocarril y las privatizaciones que demostraron ser incapaces de dar mejor servicio que el transporte público.

En todo el mundo se siguió desarrollando el ferrocarril porque es el más económico de todos los transportes y el único que entra a cualquier pueblo con niebla o lluvia. En nuestro país, el plan Larkin (Banco Mundial, año 1959) levantó ramales para hacer economías, pero su real objetivo fue debilitar las economías regionales y la industria nacional. De casi 50.000 km de vías y 130.000 ferroviarios que había en 1955, pasamos a 36.000 km y 95.000 trabajadores en 1989. Hoy tenemos 7000 km y 14.000 ferroviarios y no se puede circular a más de 50 km/hora. ¿Cuáles fueron los ahorros? Ninguno.

Con el gobierno Kirchner pagamos tres veces más que antes: tres millones de dólares por día y con las inversiones, once millones de pesos al año. El Estado paga todos los sueldos, compras y reparaciones y, además, subsidia con más de mil millones de pesos el gasoil de autos, colectivos y camiones, viajemos o no en ellos. Argentina paga uno de los sistemas de transporte más caros del mundo: equivale al 27 por ciento de su PBI, contra el 9 por ciento de Canadá y Australia.

Siendo un país agrario, el transporte automotor no es viable. El ferrocarril cuesta 7 u 8 veces menos: una locomotora arrastra la carga de 50 camiones; un tren mediano lleva tantos pasajeros como 19 ómnibus. Con la mitad de lo que gastarán en el “tren bala” se reconstruyen a nuevo 11.000 km de vías para los cargueros y 7000 km para los cinco grandes ramales a las provincias, más 300 locomotoras y cientos de vagones nuevos para poder circular a 120 km por hora. La reconstrucción de la industria ferroviaria pública puede crear miles de puestos de trabajo en vez de comprar trenes en desuso –caros y sin repuestos– de Portugal o España. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, debería explicar por qué derrocha los recursos en chatarra ferroviaria.

Frente a la crisis y la desinformación, el kirchnerismo quiere hacer votar en las sesiones extraordinarias de la Cámara de Diputados la Ley de Reordenamiento Ferroviario, sin el necesario debate y cerrando la ronda de consultas. Tras su paso por el Senado, el proyecto de ley fue vaciado de contenido: el Estado les seguirá sirviendo la mesa a los mismos concesionarios que nos comen desde Menem. Con la complicidad de funcionarios, son responsables del vaciamiento impune de los 37 talleres-fábricas con sus miles de máquinas y repuestos, más el destrozo y robo de miles de vagones y locomotoras. El valioso patrimonio fue entregado sin inventario previo a los Taselli, Cirigliano, Roggio, Romero, Techint, Urquía, Brahma, Camargo Correa. Hoy poco queda de él y ninguna denuncia penal prosperó.

La medida más salvaje de las privatizaciones fue sacarles a los pueblos los trenes interurbanos que unían las provincias. Nada golpeó más a los productores y las economías; se perdió la carga difusa y el servicio de correo. Miles de poblaciones sin pavimento hasta la ruta quedaron aisladas; 800 estaciones cerraron; sus pueblos se transformaron en fantasmas y un millón de habitantes emigró hacia las capitales.

Frente a la tragedia social, el proyecto de Cristina Fernández no es reconstruir la red que integraba al país, sino instalar el tren bala hacia Rosario y Córdoba y a Mar del Plata. Su modelo referencial es Puerto Madero, obra de la corporación creada por Menem y Grosso que se apropió de los terrenos públicos del puerto sin pagar nada. Hoy el metro cubierto se vende a u$s 4000: ¿podrán comprar los argentinos o sólo los extranjeros?

El tren bala es antidemocrático y antinacional: su boleto será caro, aumentará la dependencia tecnológica y la deuda externa. El imperativo es restituirle al pueblo su derecho al transporte: volver al tren para todos, un servicio interurbano seguro y confortable, y revisar el modelo actual para reducir las víctimas y costos de la guerra del automotor. El tren debe volver a ser una cultura de la comunicación que integre a la Nación.
Salud!

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Personal: MacBook Pro... realmente PRO

Buenas...

Quien se imaginaria que alguna vez se dejaría de maldecir a las computadoras porque se tildan. Porque tienen muchos programas abiertos, porque es lenta, etc, etc...

Creo que acá, este muchacho debe vivir en un mundo feliz (pero no la novela de Aldous Huxley de 1932).

Se las presento!. La Mac en cuestión es una Macbook Pro 2.2Ghz, con 4gb de memoria RAM. Y con lo más impresionante de todo, 150 aplicaciones abiertas, y no una por una, todas lanzadas al mismo tiempo. Según palabras de su dueño quien publico esta imagen en Flickr.

Convengamos que el SO también es de gran ayuda.

Por lo pronto, yo voy dandole click a Guardar, no sea cuestion de que se me tilde antes de publicar esta nota.

...

Salud!

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Mi primer post o posteo

Buenas...!

Seguro que ante tan reciente inauguración del blog, no tenga respuesta y/o comentarios alguno. Pero mi cometido por ahora no es ese. Lo que me reconfortaria hoy en día, es tener algunos pocos lectores.

El blog que acabo de comenzar tiene su justificación en varios aspectos y que son para enumerar.

1) El nombre: "El futuro llegó hace rato...", frase de la canción 'Todo un palo' de Los Redondos. Que en este caso la aplico a lo que va a apuntar el blog -supongo-, un poco de informatica. Y esto lleva consigo otro de mis intereses, el diseño gráfico/publicitario, que evoluciona a la par del primero.

2) Los colores: Al que algunos llaman "plantillas" u otros "templates". La elección no quedo en una simple plantilla predeterminada que ofrece el sistema blog. Mejor aun. No quise comenzar el blog hasta encontrar una plantilla que me gustara, y de no ser así, la hubiese diseñado!
La plantilla que ven, es -por así decirlo- una 'representación' de la interfaz gráfica del sistema operativo Mac OS X de las maquinas Apple. Esta elección se debe a que me agrada mucho esa interfaz, y me agrada mucho ese sistema, como así también muchos de los productos de Apple. Apesar de que no tenga ninguno de ellos, y solo me haya conformado con manejarlos. Gracias a una colega diseñadora, que me deja chusmear esas maquinas.

3) El link del blog o url... fue todo un asunto. El nombre, inicialmente no iba a ser el actual -estudio48-. La idea rondaba por otro lado, mas tirando al del diseño gráfico, pero "es lo que hay". Muchos usuarios de blog hicieron que no pudiese elegir nombres mas relacionados al que quería. Quizás en algún futuro me decida por otro.

En fin...

Por ahora me voy a ir retirando de este mi primer posteo, para luego dar lugar a temas mas específicos.

Salud!

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